Geleneksel katlı otoparklara kıyasla aynı büyüklükte bir yapı içerisinde yaklaşık 1.5 ile 2 kat arasında daha fazla araç kapasitesi imkanı sağlar. Böylece günümüzde bilhassa kent merkezlerinde, yapı alanlarının kısıtlı ve pahalı olduğu bölgelerde istenilen kapasitede, verimli otoparkların, rantabl yatırımlar çerçevesinde hizmet vermesi mümkün olmaktadır. Otopark ihtiyacı olan bölgede, bina bölümünde, yer altında ya da yer […]

İlk yatırım maliyeti (birinci sınıf işçilik, birinci sınıf malzeme, iyi düzeyde kalite ve ömür), Yaygınlık ve şirketin mazisi, Otomatik otopark türü seçim kriteri (örneğin neden paletli sistem?) Ekonomik ömür revizyonu ilk yatırım maliyetinin ne kadarı? İlk 20 yıldaki bakım ve yedek parça maliyeti yaklaşık ilk yatırım maliyetinin %30 -%35’i kadar. Ekonomik ömür öngörüsü (Teknik ömür […]

Yatırımcı için: Otopark ihtiyacının karşılanamadığı bir projede daha küçük bir alanda, istenen kapasitede, konforlu ve güvenli bir otopark ile çözüm ve katma değer sağlanır. İşletmeci için: Güvenli, konforlu bir otoparkı, ekonomik işletme maliyetleri (personel, aydınlatma, havalandırma maliyetlerinde sağlanan tasarruf) ile mutlak bir kontrol ve yüksek verimlilikle işletme avantajı sağlanır. Kullanıcı için: Gerçekten tam olarak ihtiyaç […]

Wöhr otomatik otopark sistemleri – Almanya Klaus otomatik otopark sistemleri – Almanya Westfalia otomatik otopark sistemleri – Almanya/Avusturya Sterling otomatik otopark sistemleri Trevipark otomatik otopark sistemleri Dongyang Menics otomatik otopark sistemleri – Güney Kore MP otomatik otopark sistemleri – Güney Kore Simmatec otomatik otopark sistemleri – Güney Kore Interpark otomatik otopark sistemleri vs.

Girişte bir kontrol, bariyer, bilet sistemi engeli bulunmamaktadır. Araçlar giriş odasına kolayca park edilmekte sürücüler odadan çıkarken otomatik olarak bilet makinesinden birer chip-jeton almakta ya da mifare kartı okutmaktadır. Araçların boyutları 10 sn. içerisinde kontrol edilmekte, aracın plakası fotoğraflanarak bilgisayara kaydedilmektedir. Sürücünün park işlemi ve jeton alması yaklaşık 60 sn’de tamamlanmaktadır. Sürücü ayrıldıktan sonra harekete […]

  1. Mekanik otopark – Vale gerekli   2. Yarı otomatik – Puzzle tipi – Vale gerekli değil   3. Tam otomatik otopark 3.1. Paletli otomatik otopark 3.2. Paletsiz otomatik otopark 3.2.1.Tam robotik park (el freni çekili ve araç viteste) 3.2.2.Yarı robotik park (el freni çekili değil ve araç boşta)   3.3. Dönme dolap tipi […]

Otoparklardaki giriş, çıkış ve park etme süreçlerini güvenlik, ücretlendirme, izleme amaçlı olarak kontrol ederken, başka otoparklar, çevre trafiği ve ilişkili diğer birimlerin (bölgedeki trafik ve otopark talebinin yönetilmesi, araçların doğru yönlendirilmesi amaçlı sinyalizasyon sistemlerine entegrasyon, hotel, alışveriş merkezi, eğlence merkezi, residence vs. gibi tesislerin işletme karakterine uygun otopark kullanımlarının koordinasyonu, mifare kartı ile ödeme vs.) […]

Araçların, bilgisayar kontrollü, elektro-mekanik sistemler ile park yerlerine taşınması ve geri getirilmesini sağlayarak kısıtlı alanlarda otopark yapılabilmesini sağlayan, kapasite ve verimliliği arttıran, yazılım, mekanik, elektronik ve kontrol sistemleri ile entegre edilmiş otopark yapıları ve otopark yönetim sistemleridir. Özetle araçların bilgisayar kontrollü düşey ve yatay taşıyıcılar ile insansız olarak taşınıp, park edildiği sistemlerdir.

Yeraltı otoparklarında şuanda yaşanan bir diğer problemde cep/mobil telefonların çekme sorunu. Bunun için belki yer altı katlı otoparklara sinyal güçlendirici cihazların yerleştirilmesi gerekiyor. Kaynak: OtomotviBilgi.Com

Özel veya tüzel kişiye ait ve işletiminde Kamuya ait özel kişi işletiminde, Kamuya ait ve kamu işletiminde.