• Yükseklik ve hacimden daha fazla yararlanabilmek, • Montaj esnekliği, • Hava karışımı ve atık gazların konsantrasyonun daha hızlı düşürmek, • Otopark içinde daha iyi hava hareketi sağlamak,  • Daha az fan, kablo vs. kullanılarak, yatırımda maliyeti azaltmak, • Kolay işletmeye alma kolaylığı,  • İşletme için enerji tasarrufu, gibi sıralanabilir. Kaynak: M. Oğuz Aydoğdu’nun Mart […]

Aralarındaki fark hava çevrim katsayılarıdır. Dumanın boşaltılması ve otoparkın tekrar kullanılabilir hale gelmesi için geçen süreler farklıdır. Duman boşaltılması ile duman kontrolü metotlarının uygulanabilmesi otopark boyutlarına   bağlıdır.  “Smoke”/Duman kontrolü büyük otoparklarda taze hava ve egzoz şaftları arasında yaklaşık 200 m ve üzerinde uzaklık var ise yapılabilir. Duman tahliyesi daha hızlı yapılabilir. Yapılan analizlerde uzunluğuna-sürüş koridorlarına […]

Yangının bulunduğu yere ulaşmak ve söndürülmesi için duman akışından arındırılmış, geri akışı önlenmiş sahaya gerek duyulacaktır. Sağlanan akışın gücü, alevi ve dumanı yönlendirecek kadar fazla olmalıdır. Yangın dumanı geri akışının 10 m’yi geçmemesi gereği İngiliz standardı BS7346 Kısım 7’de yer alan tanımlamalar arasında ifade edilmektedir. Debi hesaplanırken geri akışın belirtilen sınır içinde kalacağından emin olunmalıdır.  […]

• Kanal yapılmasına gereksinim kalmaz.  • Menfezlere, otomasyon ile kontroluna ve ayarlarına gerek kalmaz. • Hava akışı çok daha hızlıdır. • Duman kontrolü yapılabilir. • Kat yüksekliği azaltılabilir. Kaynak: M. Oğuz Aydoğdu’nun Mart 2009’da Tesisat Dergisi’nde yayımlanan “Otopark Havalandırmasında Ekonomik Çözümler” konulu makalesinden derlenmiştir.

Tavana yerleştirilen fanın üfleme ağzından yüksek hızla üflenen havanın mahal havasını hareketlendirmesi indüksiyon olarak ifade edilmektedir. Fandan 15 m uzakta fan debisinin 16 katı hava hareketi elde edilebilmektedir. Özel üfleme ağzı ile yapısal engellerin olumsuz etkisi de azaltılmaktadır. Üflenen havanın tavana yapışmasını önlemek için belli bir açı ile yönlendirilmesi gerekmektedir. Kaynak: M. Oğuz Aydoğdu’nun Mart […]

Yangın ortam sıcaklığını da artıracaktır. Doğru hava debisi hesaplanmış örnek bir çalışmada oluşacak sıcaklık dağılımları aşağıda gösterilmiştir.  Yangınla mücadele senaryosunda, her ne kadar havalandırma başlatılmadan önce insanların tahliye edilmiş olacağı varsayılsa da duman kontrolü sırasında sıcaklığın aşırı yükselmeyeceğinden de emin olunmalıdır. Genel olarak, 70 ºC’ye dek konforsuz olsa da uzun süre ortam emniyetli sayılır. 127 ºC soluk […]

Havalandırmayı önemli kılan, araçlardan yayılan ve sağlığı tehdit eden gazlar ve parçacıklar; • Nitrojen Dioksit (NOX)   • Karbon Monoksit (CO)   • Benzen (C6H6)   • Benaprin (BaP)   • Sülphür Dioksit (SO2)   • Kurşun (Pb)  • Kurum (C)  • Ozon (O3)  • HC vs’dir.   Otoparklarda sağlıklı ortamların oluşturulması için izin verilebilecek en yüksek yoğunluk ise (Maximum Allowable Concentration – MAC) Dünya […]

Tavana yerleştirilen fanın üfleme ağzından yüksek hızla üflenen havanın mahal havasını hareketlendirmesi indüksiyon olarak ifade edilmektedir. Fandan 15 m uzakta fan debisinin 16 katı hava hareketi elde edilebilmektedir. Otoparkı bölmelere ayırmak gerekliliği ortadan kalkacak, havalandırılamayan köşelerdeki ölü hacimlerin oluşması önlenecek, en önemlisi park alanı kaybı önlenecektir. Kanal için ayrılacak yükseklik farkı gereği ortadan kalkacak ve park […]

Son yıllarda elde edilen tecrübeler elastik, sürekli yoğun ve çatlak önleyici kaplamaların betonu koruduğunu göstermiştir. Eritici tuz çözeltilerine maruz kalan park yüzeyi ve rampalarda bu nedenle daha önce açıklanan yapısal, beton özelliği ve uygulama tekniği önlemlerinin yanı sıra uygun bir kaplama sisteminin kullanılması öngörülmelidir. Bu üzerinden doğrudan sürüş yapılmayan çatı park yüzeyleri için de geçerlidir. […]

Kapalı otoparklarda da ortalama 8 metrelik genişliğe 3 aracın park ettiği 16 m uzunlukta bölümlemeler yapılmaktadır. Fanlar araçların üzerinde ise havalandırma verimliliği düşmektedir (%55). Sürüş koridorlarında ise verim artmaktadır (%90). Araçlar da birer direnç oluşturmakta ve hava akışını olumsuz etkilemektedir. Kaynak: M. Oğuz Aydoğdu’nun Mart 2009’da Tesisat Dergisi’nde yayımlanan “Otopark Havalandırmasında Ekonomik Çözümler” konulu makalesinden […]