Archives

Siyaset

Çılgın proje Kanal İstanbul nasıl bir finansal model uygulanabilir?

Kanal İstanbul’a yapılacak yatırımın geçiş ücretleri ile yatırımın geri alınması mümkün olamayacak gibi görünüyor. Bu nedenle Kanal İstanbul’un “yap-işlet” modeli ile yabancı sermaye tarafından inşası zor gibi. Tünel İstanbul için para bulmak imkânsız değil. Hem de proje öz kaynak ile finanse edilebilir. Eğer proje bir kamu projesi olarak geliştirilir ve kanal için yapılacak istimlak sırasında, […]

Siyaset

Hayaller ve çılgın proje Kanal İstanbul

Marmara’yı Karadeniz’e bağlamak, eski yıllardan beri devlet adamların hayalidir. Kanuni’nin İznik Gölü, Sapanca Gölü ve Sakarya Nehri üzerinden Marmara’yı Karadeniz’e bağlamak için araştırmalar yaptırdığı bilinir. Kanuni’nin Sadrazamı Sokullu Mehmet Paşa 1564’te Mimar Sinan’ı bu iş için görevlendirmiş, bir sonuç alınamamıştır. Sokullu, Karadeniz’e dökülen Don nehri ile Hazar’a dökülen Volga nehri arasında tünel kazarak iki denizi […]

Siyaset

Osmanlı’nın Kanal İstanbul’a benzer çılgın projeleri

Marmara’yı Karadeniz’e bağlamak, eski yıllardan beri devlet adamların hayalidir. Kanuni’nin İznik Gölü, Sapanca Gölü ve Sakarya Nehri üzerinden Marmara’yı Karadeniz’e bağlamak için araştırmalar yaptırdığı bilinir. Kanuni’nin Sadrazamı Sokullu Mehmet Paşa 1564’te Mimar Sinan’ı bu iş için görevlendirmiş, bir sonuç alınamamıştır. Sokullu, Karadeniz’e dökülen Don nehri ile Hazar’a dökülen Volga nehri arasında tünel kazarak iki denizi […]

Siyaset

Çılgın proje Kanal İstanbul Projesinin bazı dezavantajları

İstanbul’a göçü hızlandıracak İstanbul’da rantı yükseltecek, İzmit’ten Trakya’ya geniş alanların beton tarlasına dönmesine yol açacak, Ankara’dan Edirne’ye doğru bir yoğunlaşma ortaya çıkacaktır. Kaynak: Milliyet gazetesi yazarı Güngör Uras’ın Milli Gazete’ye alıntılanan “Ranta dayalı proje” adlı makalesinden derlenmiştir (Erişim Tarihi: 30/04/2011).

Siyaset

Çılgın proje Kanal İstanbul Projesi öncelikle muhtemel kimlere yarar getirecek?

İnşaatçılara, çimentoculara, demircilere, düz işçilere iş imkânı oluşturacaktır. Çok kimse rant zengini olacaktır. Tabii ki alt yapı yatırımları, inşaat harcamaları ekonomiye hareket getirir. Ama önemli olan katma değer oluşturan üretimdir. Tarımsal ve sınai üretimdir. Kaynak: Milliyet gazetesi yazarı Güngör Uras’ın Milli Gazete’ye alıntılanan “Ranta dayalı proje” adlı makalesinden derlenmiştir (Erişim Tarihi: 30/04/2011).

Siyaset

Çılgın proje Kanal İstanbul Projesi güncelinde önceliğimiz ne olmalı?

Önemli olan katma değer oluşturan üretimdir. Tarımsal ve sınai üretimdir. Ülkenin kıt kaynakları öncelikle tarım ve sanayide üretim artışını sağlayacak ekonomik büyüklükteki hayal projelerine, çılgın projelere yönlendirilir ise, üretimin yaratacağı gelir ile kanal İstanbul gibi hayal projelerine para bulmak kolaylaşır. Sn Erdoğan, günlerce tartışılacak bir konuyu gündeme getirdi. Bu projeyi tartışırken ana konumuzu unutmayalım. Ana […]

Siyaset

Rakipleriyle düşünüldüğünde çılgın proje Kanal İstanbul kendini amorti eder mi?

Panama Kanalı ve Süveyş Kanalı yapılırken kolaylıkla para bulunmuştur. Çünkü yatırımcılar, alternatifi olmayan, gemiler için yolu büyük ölçüde kısaltan projelere soyunmuşlar ve de proje bedelini geçiş ücretleriyle geri alabileceklerini hesaplamışlardır. Ve de geri almışlardır. Kanal İstanbul’un ise alternatifi var. O da Montrö Sözleşmesi ile uluslararası trafiğe açık olan İstanbul Boğazı’dır. Kanal İstanbul’a yapılacak yatırımın geçiş […]

Siyaset

Çılgın proje Kanal İstanbul’un rakipleri ile mukayesesi

Silivri’den başlayacak toplam 50 km uzunlukta, 25 metre derinlikte 145-150 metre genişlikte bir kanal ile Marmara’nın Karadeniz’e bağlanması düşünülmektedir. Panama Kanalı 77 km, Süveyş Kanalı 163 km uzunluktadır. Açık anlatımı ile düşünülen kanalın daha büyükleri yapılmıştır. Kaynak: Milliyet gazetesi yazarı Güngör Uras’ın Milli Gazete’ye alıntılanan “Ranta dayalı proje” adlı makalesinden derlenmiştir (Erişim Tarihi: 30/04/2011).

Siyaset

Çılgın proje Kanal İstanbul’un özellikleri nelerdir?

Silivri’den başlayacak toplam 50 km uzunlukta, 25 metre derinlikte 145-150 metre genişlikte bir kanal ile Marmara’nın Karadeniz’e bağlanması düşünülmektedir. Panama Kanalı 77 km, Süveyş Kanalı 163 km uzunluktadır. Açık anlatımı ile düşünülen kanalın daha büyükleri yapılmıştır. Kaynak: Milliyet gazetesi yazarı Güngör Uras’ın Milli Gazete’ye alıntılanan “Ranta dayalı proje” adlı makalesinden derlenmiştir (Erişim Tarihi: 30/04/2011).

Siyaset

“Ahlak ve maneviyat” ile “ağır sanayi” kesitinde Erbakan

Erbakan altmışlı yılların sonunda Milli Nizam Partisi’ni (MNP) kurarak siyasete atıldığında en azından belli bir çevrede büyük bir heyecan doğurmuştu. Bu insanlar, küçük-orta ölçekli esnaf, tüccar kesimi, okumaları üzerinden gelenekle modernliğin arasına sıkışmış olan entelektüeller, her nasılsa bürokraside orta düzey konumlara yükselmiş ancak egemen anlayışın kenarına düşmüş teknik-bürokrat kadro, nihayet slogan düzeyinde bile olsa İslamî […]

REFERANSLARIMIZDAN BAZILARI



Hayalinizdeki Web Sitesini Bugün Oluşturun!

İLETİŞİM KURUN



İletişim formu ya da email ile bize ulaşmanız halinde size gün içerisinde kısa sürede cevap veriyoruz.

Çalışma Saatleri

PTS-CTS: 08:00 – 19:00

Adres:

Ümraniye

İstanbul

Mesaj Gönderin