Park yerinin giriş ve çıkışında, sürücünün gece ve gündüz kolaylıkla görebileceği ve okuyabileceği şekilde düzenlenmiş, araçların tiplerine ve parkta kalma sürelerine göre park ücretlerini gösteren tercihan dijital göstergeli tarife panosu bulunmalıdır. Park yerine; sadece görevliler ve aracını park yerine bırakmış olan sürücüler girebilmelidir. Park yerine giriş, park etme ve çıkış sırasında; bir aracın başka bir […]

Otomobil park yeri, Kamyonet, arazi taşıtı, özel amaçlı taşıt, lastik tekerlekli traktör vb, park yeri, Otobüs, minibüs vb park yeri, Kamyon, römork, yarı römork, çekici vb, park yeri, İnşaat makineleri park yeri, Motosiklet ve motorlu bisiklet vb park yeri olmak üzere altı tipe ayrılır. Kaynak: TS 9881 (Araç Park Yerleri – Sınıflandırma, Yapım ve İşletme […]

Park yeri yapılış şekline göre; Açık park yeri, Kapalı park yeri, olmak üzere iki sınıfa ayrılır. Kaynak: TS 9881 (Araç Park Yerleri – Sınıflandırma, Yapım ve İşletme Kuralları, Aralık 1999)’den derlenmiştir.

Araç: Araç, karayolunda kullanılabilen motorlu, motorsuz ve özel amaçlı taşıtlar ile iş makineleri ve lastik tekerlekli traktörlerin genel adıdır. Araç Park Yeri: Araç park yeri taşıt yolundaki veya buna bitişik alanlar ile karayolu sınır çizgisi dışında olan ve bir geçiş yolu veya servis yolu ile taşıt yoluna bağlanan, araçların park etmesi için kullanılan açık veya […]

Mümkün olduğunca görüşe engel olmayacak şekilde geniş aralıklı (tercihen 15,00-18,00 m) kolonlu katlarda; zemin katta temiz yükseklik 3,50 m, normal katta en az 2,25 m olmalıdır. Garajlarda; katlar, park sıraları döşeme ve kolonlarda harf, sayı ve işaretlerle belirtilmelidir. Kaynak: TS 10551 (Şehiriçi Yollar – Otolar için Otopark Tasarım Kuralları, Aralık 1992)’den derlenmiştir.

Garaj girişinde ücret ödeme ve bekleme gibi duraklamalar için garaja gelen (erişen) araç adediyle ilgili olarak yeterli kapasitede bekleme (rezerv) alanı ayrılmalıdır. Rezerv alanın, iyi aydınlatılmış, yaya hareketlerindeki emniyet için beyaz boyalı yaya kaldırımları bulunan, burada yolcu alma-indirme, bilet alma gibi sebeplerle bekleyen araçtan inen sürücünün emniyetini sağlamak üzere bir izi en az 3,50 m […]

Garajlarda katlar arasındaki rampalar, yarım veya tam daire kurp, spiral veya düz (aliyman) olabilir. Rampalarda tek yönlü trafik tercih edilmeli, iki izli ve iki yönlü rampalarda yönler birbirinden emniyeti sağlayacak engel ile ayrılmalıdır. Birim park alanı dizilerine hizmet veren koridor sonları, katlar arasındaki rampalara kolaylıkla bağlanmış olmalıdır. Rampalarda eğim tercihen %12’yi geçmemelidir. Rampalarda tepe veya […]

Garajlar, yol dışı otoparkların çok katlı bina şeklinde yapılmış şekli olup, etrafı açık veya kapalı olabilir. Garajlar zemin altı, zemin üstü veya bunların karışımı olarak tesis edilebilir. Çok katlı garajların, park etmede geçecek süre dikkate alınarak en fazla 5 kat olması tercih edilmelidir. Katlar arasındaki irtibat rampa veya asansörle mekanik olarak sağlanmalıdır. Bu halde acil […]

Garajlar, yol dışı otoparkların çok katlı bina şeklinde yapılmış şekli olup, etrafı açık veya kapalı olabilir. Garajlar zemin altı, zemin üstü veya bunların karışımı olarak tesis edilebilir. Kaynak: TS 10551 (Şehiriçi Yollar – Otolar için Otopark Tasarım Kuralları, Aralık 1992)’den derlenmiştir.

Otopark alanı içinde ayrıca yaya yolları yapmak gerekli değilse de, yapılması tercih edilmelidir. Bu halde yaya yolları 1,20 m’den dar olmamalı, işaretlerle belirtilmeli ve araçlardan demir engel veya korkuluklarla korunmalıdır. Yaya yolları doğrudan çıkış kapısına ulaşabilmeli ve araç koridorunu kesmemelidir. Araçların yaya yollarına park etmemesi veya kullanmamaları için yaya yolları otopark zemininden en az 0,15 […]