Bir otoparkın kütle ve hacim olarak ne kadar yer teşkil edeceği park yerlerinin ölçülerine bağlıdır. Garaj yönergesine göre binek araçları için bu park yeri ölçüsü 5,00 uzunluk ve 2,30 genişlik olarak öngörülmüştür. Buna ilave olarak araçların park etme açılarına ve biçimlerine bağlı olarak ara yollar için 3,50 m ila 6,50 m arasında alanlar bırakılmak zorundadır. […]

Donanım türüne göre otoparklar aşağıdaki sınıflara ayrılmaktadır: Otoparklar (yer üstü) Yeraltı otoparkları Tünel garajları (dağlık alanların bitişiğinde) Çok amaçlı tesisler (ilave sivil amaçlı kullanımlar söz konusu) Mekanik iletim tertibatına sahip yer altı ve yer üstü otoparkları Kaynak: Bayer, Edwin., Tercüme: Ahmet Savaş,”Parkhauser aber richtig – Ein Leitfaden für Bauherren, Architekten und Ingenieure” (Otoparkları Doğru Tasarlamak […]

Toplu park tesisleri (burada yer üstü otoparkları, yeraltı otoparkları, çatı otoparkları, park siloları vs. kastedilmektedir) her kullanım birimi itibariyle araçların büyüklüğü ve hareket kabiliyetine bağlı olarak geniş bir yüzeye ve geniş binalara ihtiyaç duyarlar. Azami hızın kanunen kısıtlanmasına ve park alanlarının giderek azalmasına rağmen düzensiz bir şekilde daha güçlü performansa (her yıl yaklaşık 2 kW) […]

Şehir merkezlerinin canlandırılması için kolay ulaşılabilir ve gereksiz trafikten arındırılmış olmalıdır. Bunun için üç önlemin alınması lazımdır: İş trafiği toplu taşıma araçları (hız, rahat, ucuz kriteri) ve uygun park et devam et projeleri ile azaltılmalıdır Bunun dışındaki bireysel araç trafiği için kent merkezinde yeterli kısa süreli park alanları tesis edilmeli, alış veriş yapacak ve eğlence […]

Otoparklar çevreye uyum sağlamanın dışında fonksiyon itibariyle de iyi tasarlanmalı ve müşteri odaklı işletilmelidir. ADAC’nin (Alman Otomobil Klubü) 1987’de yapmış olduğu “kullanışlı otopark” başlıklı yarışmada 124 başvurudan 31 otopark ödüle layık görülmüştür. Kullanışlı otopark için seçim kriterleri yapısal ve teknik tasarım, otopark içindeki trafik yönlendirme akışı, kontrol ve iletim sistemlerinin ulaşılabilirliği ve ayrıca yayaların güvenliği […]

Kent merkezinde farklı hedef kitlelerine yönelik ihtiyaç duyulan park alanlarının oluşturulması için trafiğe kapalı şehir merkezleri ya da hemen dışında oluşturulacak ve merkeze kolay ulaşılabilir alanlar oluşturulabilir. Kent merkezinde yapılacak otoparklar için yar altı otoparkları tercih edilmelidir. Böylece kent merkezindeki değerli alanlar muhafaza edilmiş olur hem de oldukça geniş yer kaplayan yer üstü otoparklarının oluşturduğu […]

Şehir merkezlerini yoğun trafik altında boğulmaması ve tekrar yaşanılabilir bir şehir elde edebilmek için ulaşım politikasının en başlıca hedefi gereksiz araç trafiğini şehir merkezlerinden ve yollarından uzak tutmak olmalıdır. Bu nedenle toplu taşıma trafiği ile bireysel araç trafiği arasında sıkı bir ilişki kurulmalıdır. Mümkün olabildiğince toplu taşıma trafiğini artırmak ve ihtiyaç duyulan miktarda bireysel araç […]

Savaş sonrası yıllarda motorlu araçların artması nedeniyle şehir içinde daha önce faytonlar için ayrılmış geniş yollar ve meydanlar park yeri olarak kullanılmaya başlandı. Meydanlar ve kaldırımlar amaçları dışında kullanıldı. Bireysel araç trafiğinin giderek artması, otomobiller için uygun bir şehir planlaması çalışmaları ve boş görülen her bölgenin park yeri gibi görülmesi şehirlerin giderek çaresiz ve başsız […]

Öngerme tekniği ile otoparklar için ince düz tavanlar meydana getirilebilmektedir. Konvansiyonel yapı metotları ile karşılaştırıldığında öngermeli tavanlar derz kullanılmadan taşıyıcı ve sızdırmazlık fonksiyonunu üstlenmektedir. Toplam imalat giderleri azalırken kalite artmaktadır. Bu teknik ile uzun ömürlü, sağlam otoparklar inşa edilebilmekte ve çok yönlü tasarımsal fikirler uygulanabilmektedir. Kaynak: Bayer, Edwin., Tercüme: Ahmet Savaş,”Parkhauser aber richtig – Ein […]

Düşük sütun aralıkları olan park yüzeyleri için örnek olarak Paderborn’daki Rolandsweg otoparkı gösterilebilir. Her üç park yerinden sonra, sürüş yolu kenarından biraz geride park alanları arasında duran bir sütun bulunmaktadır. Böylece 9,0 m x 7,50 m genişliğinde açıklıklar ortaya çıkmaktadır. Park eden araçlara daha fazla yer sunmak için sütunlar oldukça ince (0,27 m genişliğinde) yapılmıştır. […]